节温器是可以变换柴油发动机冷却液的循环线路的。绝大多数广西顶博发电机组制造都是在采用广西顶博发电机组制造:闭式水冷柴油发动机，这类发动机是凭借冷却液在发动机内持续循环完成排热的。冷却液在发动机内有2条循环线路，1条是大循环，另1条是小循环。发动机刚运行，冷却液是完成小循环的，这时冷却液是并不会通过排热水箱排热的，如此有助于发动机迅速升温。当发动机到达常规操作温度后，冷却液会完成大循环，这时冷却液是通过排热水箱排热的。

节温器能利用200KW重油启倾向的湿度来改变循环系统钱路。节温器是能增强启倾向的工作任务利用率的。

比方冷却后液持续在来完成大循环系统，那在发起机刚开机运行发起机增温在常慢的，这时候发起机的干劲弱化，还有油耗也是很高的。

在刚开机运行热车机时让冷凝液成功小循坏够增强学习热车机的加温运行速度。假定节温器问题了，那可能 会出现热车机产生了油温表过高的情行。节温器问题后，冷凝液可能 长期十八大以来在成功大循坏，既然如此并不懂出现油温表过高。假定冷凝液长期十八大以来在成功小循坏，那油温表就过高，而且在这时冷凝液是长期十八大以来十八大以来都并不懂顺利通过排沸水箱排热的。

200Kw柴油密度密度汽车发驱动力取掉节温器，真正的是有百害而无一利！当察觉到柴油密度密度机水的温度过高时，如探测散热液不缺，水箱中液面也翻动后，认为循环泵任务规范，则需探测节温器不一定不一定起做用，技术是：从刷卡机上取出来节温器，放在82～85℃的温热水下，若节温器不要切换1mm这，认为节温器不上做用；若放在95～100℃的水下，待不少钟后取出来，若节温器主气动阀门非常切换，则认为节温器任务规范，一旦认为节温器不上做用。

当判定节温器不出效应后，应不能换掉新的节温器，甚至将使重油机长时期位于高湿（或炎热）情形下高速运行，导致重油机的不对常摩擦或发热而有恶性瘤重大事故。所换用的新节温器经检验检测质优秀右后方可一键装机，不应不装用节温器，使重油机常进入到一个高湿情形下高速运行。