在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴各类汽车重油机副换挡器也进行二条组成部分差不多的中轴，两轴黄灰180°安置工作，扭矩从输人轴搜索后，截流到二条中输上，之前分散到主同轴，副换挡器的扭矩搜索与输出电压情况报告也是样的。中轴换挡器每根中轴本体论上只转递半截的传动比，因而进行这一种组成部分能够 使换挡器急剧压缩，齿轴的它的厚度急剧压缩，轴径尺码也可缩小，效率实现减少。

双前面的轴变档器设备数控车床机床丝杠电机中齿轴应该也与二条前面的轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴规范赠合，并使超载负荷峰值分配比例，双前面的轴变档器的设备数控车床机床丝杠电机齿轴在主设备数控车床机床丝杠电机齿上与排出(起动因与变档器)向悬浮环境，所采用铰接式悬浮结构设计。由于，设备数控车床机床丝杠电机轴颈应该添加輸入轴的孔内，并在孔内导套，设备数控车床机床丝杠电机轴颈与导套两者之间还要有任何的径向齿隙，设备数控车床机床丝杠电机后端开发确认渐开线花键添加副水速器能够齿轴孔内，而副变档器能够齿轴轴的轴颈支承在球滚柱轴承上。

各档伞蜗轮蜗杆轴在设备机床轴的轴承上悬浮组装，全部取消了滚针滚针的轴承，使设备机床轴的轴承屏幕总成的格局更进一步简约。调速箱作时，一个中心轴伞蜗轮蜗杆轴对设备机床轴的轴承伞蜗轮蜗杆轴所加入的的径向力，粗细一样，领域相悖，所以相互之间抵销、使设备机床轴的轴承只担负责任起动转矩，不担负责任弯矩，有所改善了设备机床轴的轴承和滚针的轴承的支撑力管理状况，也提供了调速箱器的用可信性和耐久度性。12档调速箱器组装时，也应该做好对齿，可对比上述情况9档调速箱器的关联知识操作步骤。